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One of the world‘s longest driverless rapid transit lines with GERB spring elements in Singapore From Woodlands north to Sungei Bedok, Thomson-East CoastLine (TEL) will serve 32 stations in over 43 kilometers lenght. Whencompleted in 2022, TEL will be one of the longest driverless rapidtransit lines in the world. Construction program already started in2014 and was carried out by Land Transport Authority Singaporeand China Railways First Group. When fully opened, it is expected toserve about 500,000 commuters daily
A GERB foi abordada por uma empresa petroquímica da região do Oriente Médio para ajudar a mitigar os problemas de vibração de uma das suas fábricas de aminas No total, 4 unidades precisavam de intervenção, pois o nível de vibração excedia os limites permitidos (ver Figura 1). O estudo do processo interno do cliente revelou que existe um escoamento em ondas (o chamado “slug flow”) na tubulação que induz forças internas que não podem ser eliminadas. Considerando as
Fornecimento de elasticidade nas zonas de transição de rigidez entre a ponte de concreto e a laje de aproximação com via em lastro No âmbito de um programa abrangente de desenvolvimento de infraestruturas, uma empresa ferroviária ampliou a sua rede ferroviária em via singela para via dupla. Os trens circulam em vias singelas não eletrificadas com bitola de 1.000 mm conectando destinos numa extensão total de 4.000 km. Com o objetivo de implementar uma modernização essencialmente livre de
Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH) Damping System Guidelines Thyssen Krupp Test Tower, Rottweil/Alemanha Dados do Projeto Ano de Conclusão:2016 (colocação da última viga) Construtor/Empreiteiro/Proprietário: Krupp Hoesch Stahl GmbH/Thyssen Krupp Elevators Engenheiro Projetista:Werner Sobek com JAHN Architects Stuttgart and Chicago Projetista de Estruturas:Werner Sobek Stuttgart Fornecedor do Sistema de Amortecimento:GERB Vibration Control Systems Laboratório de Testes:Wacker Ingenieure (Wind Engineering / Wind Tunnel Tests) Altura/Altura entre Andares:246 m/3,3 m (pé-direito do escritório) Relação de Nível de Espessura:1/11,8
As infraestruturas críticas, tais como hospitais, devem ser protegidas contra terremotos Slobozia, Romênia – 120 km a leste de Bucareste é a capital do Condado de Ialomiţa. Uma região que é regularmente atingida por pequenos a moderados terremotos. Só em 2020, Ialomiţa foi afetado por 9 terremotos. Em 2007, era evidente que o hospital, que presta cuidados de saúde a mais de 250.000 pessoas, necessitava de uma atualização da proteção sísmica. Desafio O projeto foi um desafio de
Proteger o ambiente de ensino e equipamentos experimentais contra vibrações e ruído de estrutural A extensão da Universidade de Pequim foi concluída no final de agosto de 2021, com um novo edifício de ensino e escritórios que proporciona mais espaço para estudantes e pessoal. A GERB já apoiou o projeto em 2018 com engenharia e fornecimento de uma solução de apoio elástico para proteger os membros e estruturas de vibrações indesejadas. Desafio Uma linha de metro subterrânea ameaçava
O primeiro projeto da GERB de um edifício sobre elementos de mola na Índia está atualmente a ser implementado na cidade de Mumbai, Maharashtra. Em 2018, Shrem entrou em contato com a GERB conduzido por seu arquiteto e consultor para o projeto do novo hotel Fairmont. Uma vez que Shrem é um promotor imobiliário de hotelaria e infraestruturas, os requisitos deste projeto centram-se em elevados padrões de conforto e segurança do cliente. Devido ao aumento das ameaças de
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One of the world‘s longest driverless rapid transit lines with GERB spring elements in Singapore From Woodlands north to Sungei Bedok, Thomson-East CoastLine (TEL) will serve 32 stations in over 43 kilometers lenght. Whencompleted in 2022, TEL will be one of the longest driverless rapidtransit lines in the world. Construction program already started in2014 and was carried out by Land Transport Authority Singaporeand China Railways First Group. When fully opened, it is expected toserve about 500,000 commuters daily
A GERB foi abordada por uma empresa petroquímica da região do Oriente Médio para ajudar a mitigar os problemas de vibração de uma das suas fábricas de aminas No total, 4 unidades precisavam de intervenção, pois o nível de vibração excedia os limites permitidos (ver Figura 1). O estudo do processo interno do cliente revelou que existe um escoamento em ondas (o chamado “slug flow”) na tubulação que induz forças internas que não podem ser eliminadas. Considerando as
Fornecimento de elasticidade nas zonas de transição de rigidez entre a ponte de concreto e a laje de aproximação com via em lastro No âmbito de um programa abrangente de desenvolvimento de infraestruturas, uma empresa ferroviária ampliou a sua rede ferroviária em via singela para via dupla. Os trens circulam em vias singelas não eletrificadas com bitola de 1.000 mm conectando destinos numa extensão total de 4.000 km. Com o objetivo de implementar uma modernização essencialmente livre de
Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH) Damping System Guidelines Thyssen Krupp Test Tower, Rottweil/Alemanha Dados do Projeto Ano de Conclusão:2016 (colocação da última viga) Construtor/Empreiteiro/Proprietário: Krupp Hoesch Stahl GmbH/Thyssen Krupp Elevators Engenheiro Projetista:Werner Sobek com JAHN Architects Stuttgart and Chicago Projetista de Estruturas:Werner Sobek Stuttgart Fornecedor do Sistema de Amortecimento:GERB Vibration Control Systems Laboratório de Testes:Wacker Ingenieure (Wind Engineering / Wind Tunnel Tests) Altura/Altura entre Andares:246 m/3,3 m (pé-direito do escritório) Relação de Nível de Espessura:1/11,8
As infraestruturas críticas, tais como hospitais, devem ser protegidas contra terremotos Slobozia, Romênia – 120 km a leste de Bucareste é a capital do Condado de Ialomiţa. Uma região que é regularmente atingida por pequenos a moderados terremotos. Só em 2020, Ialomiţa foi afetado por 9 terremotos. Em 2007, era evidente que o hospital, que presta cuidados de saúde a mais de 250.000 pessoas, necessitava de uma atualização da proteção sísmica. Desafio O projeto foi um desafio de
Proteger o ambiente de ensino e equipamentos experimentais contra vibrações e ruído de estrutural A extensão da Universidade de Pequim foi concluída no final de agosto de 2021, com um novo edifício de ensino e escritórios que proporciona mais espaço para estudantes e pessoal. A GERB já apoiou o projeto em 2018 com engenharia e fornecimento de uma solução de apoio elástico para proteger os membros e estruturas de vibrações indesejadas. Desafio Uma linha de metro subterrânea ameaçava
O primeiro projeto da GERB de um edifício sobre elementos de mola na Índia está atualmente a ser implementado na cidade de Mumbai, Maharashtra. Em 2018, Shrem entrou em contato com a GERB conduzido por seu arquiteto e consultor para o projeto do novo hotel Fairmont. Uma vez que Shrem é um promotor imobiliário de hotelaria e infraestruturas, os requisitos deste projeto centram-se em elevados padrões de conforto e segurança do cliente. Devido ao aumento das ameaças de
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